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车路协同风头日盛,单车智能还要继续吗?

来源:智能物联网linux c   作者:智能物联app   时间:2020-09-25 03:06:30

车路车智对于用户来说,当用户将智能汽车作为出行的陪伴者,它能够承载更多的智能化的助手价值,在手机和车机之前形成连贯性的跨端服务。

但无论如何,协同续目前自动驾驶未来雏形已现,未来随着技术的进一步发展,这项新技术必定会被应用到越来越多的场景当中。在企业的密集行动下,日盛自动驾驶初创公司阵营裁员潮已然来临。

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其中百度继2019年下半年分别在长沙、要继沧州等地落地Robotaxi试运营项目,今年4月百度正式在百度地图及百度APP智能小程序Dutaxi上线了该项服务。不过,车路车智在市场整体的繁荣之下,车路车智还有一些行业发展必然经历的痛点不容忽视,比如初创企业的生存问题,由于疫情的影响,今年很多自动驾驶创企都面临生存挑战,不得不发起裁员,以节约成本,甚至已经有企业黯然离场。未来,协同续随着国内自动驾驶路测条件不断优化,相关政策日趋完善,无疑将有更多类似的项目被推出。

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据外媒获得的该公司内部邮件显示,日盛本次裁员约占Cruise员工总数的8%,日盛具体人数为140余人,裁员范围包括一个位于加州帕萨迪那的工程团队,该团队负责开发激光雷达技术。另外,要继技术层面也为自动驾驶行业的繁荣提供了重要助力,要继4月发改委正式定义新基建,多项与自动驾驶发展相关的核心技术赫然在列,激光雷达作为掣肘自动驾驶发展一大因素,也开始步入价格下探通道。

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进入2020年,车路车智包括百度、AutoX、文远知行、滴滴等在内的多家企业纷纷在Robotaxi示范项目上迎来重大突破。

大疆激光雷达价格更低,协同续其发布的Tele-15零售价只要9000元人民币,LivoxHorizon零售价甚至低至6499元人民币。日盛这是腾讯联合广汽推出的《2020年中广汽·腾讯智能网联车品牌报告》中一个片段。

要继随着汽车销量的逐步复苏,汽车市场又恢复往日的热闹。车路车智通过保有用户,建立品牌口碑,拓展更广泛的市场空间,也已经在车企的实践中取得了可观的效果。

协同续用户的用车全周期,成为了数字化运营最广阔的舞台在专业的图像识别领域,日盛人工智能几乎比任何人类都做得好。

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