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优步:工具是AI开发和部署的关键

来源:智能物联网linux c   作者:人工智能物联网大数据云计算专业   时间:2020-09-25 02:47:14

在2020年华为全球分析师大会上,优步华为发布了《自主驾驶网络解决方案白皮书》,提出将4级作为未来自主驾驶架构的预定里程碑。

我有时候在想,工具为什么QNX会在车载汽车电子领域用得这么多,工具为什么会在车载嵌入式操作系统里面有的这么多,可能在80年代初的时候有不同的操作系统,QNX设立之初就是面向于这个车载领域的,所以一直在深耕,在这么多年的过程当中几乎所有的主机厂和Tier1都是我们黑莓QNX的客户,当中已经有很多的高手跟我们过招,练习到现在很多主机厂的相关经验以及国内外Tier1的经验,已经融合到黑莓QNX的相关方案当中了,我之前说过黑莓QNX是一个服务为导向的产品公司,所以每一部分都已经融合到我们的方案当中的,这也是为什么新的用户在用黑莓操作系统的时候也用得很顺,因为你们用的不仅仅是简单的操作系统,而是国内外主机厂和Tier1智慧的结晶。为什么消费者会喜欢特斯拉呢?我们总结了两点,发和首先是因为特斯拉电子电气这个架构做得好,发和当然这个是胡扯,因为消费者只关心特斯拉的功能,如果没有特斯拉FSD这个功能的话,谁会买特斯拉的汽车呢?新型电子电器架构是我们这些汽车人关心的部分,是实现自动驾驶的基础,从基础软件角度来讲,可以看到背后有四点比较重要的挑战,包括大规模软件的集成、处理器软件性能优化、主动功能安全需求、信息安全需要。

优步:工具是AI开发和部署的关键

黑莓QNX自1999年进入汽车领域到现在,部署几乎抓紧了车载汽车电子的每一个热点,部署从大屏的中控娱乐系统,到TCU、再到液晶仪表、数字座舱、自动驾驶和域控制器等领域,几乎所有的主机厂和Tier1都是黑莓QNX的客户,黑莓QNX的有4张TUV莱茵的ISO26262功能安全证书,同时黑莓也是网络信息安全标准ISO/SAE21434起草委员会基础软件组操作系统类的唯一成员,依托于这两方面的安全特性,黑莓QNX在几年前进入了自动驾驶这样一个车载汽车电子和车身电子的交叉领域,包括奔驰、沃尔沃、奥迪和通用等都是黑莓QNX自动驾驶方面的客户,昨天沃尔沃的谢总分享了沃尔沃的SPA2平台,三个域控制器中的两个域控制器用到了黑莓相关的安全系统。这个是我第一次去加拿大总部的时候拍我们的专利墙,优步上面有好多专利,当然这个PPT空间有限,我没有把作为的都列出来。关于加速器的支持可以看到,工具包括NXPS32V以及下一代的V3U,工具TDA2X/4X包括各种芯片,英伟达的Altera等等都在其中,因为黑莓QNX的应用非常广泛,所以几乎可以找到所有主流芯片的一些加速器的支持,每个芯片都有相关的一个国内外主机厂的量产项目在背后做默默的支撑,所以一般来说黑莓QNX不怎么宣传我们的系统,因为已经用在国内外几乎所有的主机厂设备当中了。

优步:工具是AI开发和部署的关键

这是黑莓QNX国内外的客户,发和今年在二季度的时候我们的CEO程守宗宣布了一个消息,发和就是从1999年到现在我们累积出货了1.75亿台中控娱乐系统,不包括其他的产品,仅仅是中控娱乐系统,去年我看到这个数据是1.5亿台,也就是去年一整年我们中控娱乐出货了2500万台,这是在全世界范围的,中控娱乐对于黑莓QNX来说已经不是一个非常大的业务了,其他部分的出货包括全液晶仪表,数字座舱等等,所以在车载汽车电子有要求的领域,可想而知黑莓QNX的出货量多么大,对于黑莓QNX来说主要是做一些量产的项目,比如说和博世合作的大规模量产是出量的,因为受益的模式主要是在版权授权方面,所以是比较实际的。从原来被动的功能安全FailSafe失效安全,部署到现在的主动功能安全FailOperational失效可控,这个里面要做非常多的事情。

优步:工具是AI开发和部署的关键

黑莓QNX是符合POSIX标准的,优步曾经有人问到为什么黑莓QNX的名字叫QNX?是在我们刚成立的时候黑莓有两个创始人,优步在创始的时候QNX设计的初衷就是尽量兼容,最早叫QuickUNIX,后来改为QNX。

对于黑莓QNX来说更重视第一和第二类,工具就是大规模量产的客户,所以对于量产客户处理器的性能要充分发挥出来,基础软件和操作系统充分结合起来。10、发和调整了方向盘左侧右键为自定义按键,用户可在设置-车辆-内外饰中选择自定义按键的功能。

部署优化唤醒语音后的拾音逻辑。16、优步优化了仪表左侧信息的展示操作方式。

8、工具新增车辆闭锁成功时鸣笛提示功能,用户可在设置-车辆-车门车锁中开启此功能。发和升级完成后需在国网充电桩完成一次充电再申请开通即插即充功能。

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